Venezuela: l'attaque américaine secoue la rentrée des classes

The National Times - Venezuela: l'attaque américaine secoue la rentrée des classes

Venezuela: l'attaque américaine secoue la rentrée des classes / Photo: © AFP

"Je suis vivante, ma famille est vivante, et vous êtes vivantes. Je ne peux pas passer mon temps à penser à (Nicolas) Maduro ni à d'autres gens", dit Maria, 13 ans, élève de 4e, avec ses copines devant le lycée Andres Bello de Caracas.

"Le Venezuela peut s'effondrer, mais ce qui m'importe, c'est le lycée et vous", ajoute-t-elle à ses camarades.

Une des amies de Maria est inquiète : "Je ne sais pas ce qui va se passer. Est-ce que je vais pouvoir étudier?"

Les autorités ont réclamé la "collaboration" des enseignants après l'attaque américaine du 3 janvier, leur demandant d'être à l'écoute.

Les conversations vont bon train à la porte d'entrée, dans les couloirs et dans les salles... Pourquoi Maduro boitait-il à son arrivée à New York ? Le Venezuela est-il en guerre ? Comment va le pays ? Qui dirige...

"Nos enseignants n'entrent pas en classe avec des contenus thématiques tout prêts (...) mais vont plutôt diagnostiquer comment vont nos jeunes", explique à l’AFP Joel Acosta, directeur de l'établissement.

"Nous avons besoin que nos élèves comprennent la situation que nous traversons et que ce n'est facile pour aucun d'entre nous en tant que citoyens vénézuéliens", ajoute-t-il. L'idée est de savoir "comment ils se sentent sur le plan émotionnel".

- "Traumatisant" -

L'affluence a été faible ce lundi. Seul un tiers des élèves sont allés en cours, probablement, estime le directeur, "en raison de la tension que vit le pays".

Les longues files d'attente des premiers jours devant les supermarchés et les stations-service ont disparu, et la vie normale reprend peu à peu, mais avec méfiance.

Les autorités ont fait état de plus de 100 morts lors de l'opération militaire américaine et les bombardements sur la capitale et trois autres Etats voisins.

"Si cela a été difficile pour nous, les adultes, pour eux cela a dû être traumatisant, car c'était un événement tragique", estime Katy Valderrama, professeure de langues.

L'enseignante a choisi de demander à ses élèves d'exprimer par des dessins ce qu'ils ont ressenti le 3 janvier, à l'aube pour ceux qui étaient réveillés, ou le matin lorsqu'ils se sont levés et ont entendu leurs parents en parler.

Aux enseignants, "je demande unité, collaboration et discipline pour protéger nos communautés scolaires", a déclaré dans une vidéo le ministre de l'Education, Hector Rodriguez, quelques jours avant la rentrée. Et aux élèves, il a dit être "à leurs côtés".

Laura, elle, se plaint de l'impact de l'opération... sur ses vacances. "Ce qui m'agace le plus, c'est que le lendemain nous devions aller à la piscine et nous avons dû retourner chez ma grand-mère", raconte-t-elle, frustrée.

Son amie Kelly est d'accord : "Ne m'en parle même pas, je n'ai pas pu aller à la plage!"

B.Scott--TNT

Vance vs. Rubio: le duel émergent pour succéder à Trump

Depuis son entrée fracassante sur la scène politique américaine en 2016, Donald Trump s'est imposé comme boussole du mouvement conservateur. Mais à deux ans du début des primaires pour l'investiture républicaine à la présidentielle, une question revient de manière lancinante à droite: qui reprendra le flambeau?

L’Ukraine détruit les exportations russes de pétrole de la terreur

La campagne ukrainienne contre les infrastructures pétrolières russes s’est transformée en attaque directe contre l’une des artères économiques les plus sensibles de Moscou. Il ne s’agit pas de cibles symboliques, mais de nœuds logistiques par lesquels transite une part essentielle du brut russe destiné à l’exportation. La pression exercée sur Primorsk et Oust-Louga, les deux grands débouchés de la Baltique, est particulièrement lourde de conséquences, car ces terminaux concentrent une fraction majeure des expéditions maritimes. Si l’on y ajoute les répercussions de la perturbation autour de Novorossiisk, les difficultés dans le corridor de Druzhba sur le territoire ukrainien et la pression croissante sur des navires liés à la flotte fantôme russe, on obtient un tableau bien plus large qu’une succession d’incendies spectaculaires. Ce qui est visé, c’est l’ensemble de la chaîne d’exportation: stockage, chargement, acheminement maritime et, au bout du compte, rentrée de devises.Selon les estimations les plus récentes, près de 40 % de la capacité russe d’exportation de pétrole a, par moments, été perturbée ou temporairement mise hors service. Cela représente environ 2 millions de barils par jour qui n’ont pas atteint le marché comme prévu ou qui ont dû être réacheminés avec retard et à coût plus élevé. Pour le Kremlin, l’enjeu est considérable, car le pétrole n’est pas seulement une marchandise stratégique, mais aussi l’un des piliers des recettes de l’État. Quand un terminal s’arrête, que les navires attendent, que les cargaisons sont reprogrammées et que les risques logistiques et assurantiels augmentent, l’impact économique s’élargit, même si une partie des volumes finit par être exportée plus tard. Autrement dit, les frappes touchent précisément le secteur que la Russie s’efforce de préserver malgré les sanctions, les plafonds de prix et les voies de contournement.Ce qui rend l’approche ukrainienne particulièrement notable, c’est qu’elle semble viser moins un choc unique qu’une désorganisation opérationnelle répétée. Chaque frappe contre des installations portuaires, des systèmes de pompage, des réservoirs de stockage ou des chaînes de chargement peut provoquer des goulets d’étranglement très au-delà du point d’impact. Quelques jours de retard suffisent à modifier la rotation des tankers, le calendrier des exportations, les paiements et la planification de la production. Le fait qu’un site puisse parfois reprendre ses activités assez vite n’efface pas la vulnérabilité révélée par cette séquence. Moscou est contraint de redistribuer les volumes, de tester des itinéraires alternatifs et d’absorber davantage de risque à presque chaque étape. C’est un problème structurel pour un modèle d’exportation qui dépend fortement d’un nombre limité de hubs maritimes.

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