The National Times - O futuro da aviação não tripulada no Paris Air Show

O futuro da aviação não tripulada no Paris Air Show


O futuro da aviação não tripulada no Paris Air Show
O futuro da aviação não tripulada no Paris Air Show

GA-ASI revela modelo em tamanho real do novo YFQ-42A CCA para domínio acessível de massa e ar

Alterar tamanho do texto:

Paris, França / 15 de junho de 2025 / A General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) retorna a Paris em 2025 com uma variedade de novos produtos e conceitos destacando o futuro do poder aéreo não tripulado em seu estande no Hall 3, B-176, a partir de 16 de junho. A peça central da exposição é um modelo em escala real da Aeronave de Combate Colaborativa (CCA em Inglês) da GA-ASI, designada YFQ-42A pela Força Aérea dos EUA, em sua primeira exibição internacional.

"Estamos entusiasmados em apresentar o design do nosso novo YFQ-42A CCA no maior evento aeronáutico do ano", disse o presidente da GA-ASI, David R. Alexander. "Sabemos que o mundo está atento ao desenvolvimento do nosso CCA. Os testes em solo estão em andamento e aguardamos ansiosamente o primeiro voo nas próximas semanas, enquanto mais uma vez reescrevemos as regras do poder aéreo."

O CCA é um dos muitos produtos e recursos que a GA-ASI apresentará em Paris. Outros produtos que a empresa destacará incluem sua crescente linha de sistemas aéreos não tripulados (UAS), incluindo o MQ-9B SkyGuardian® e o SeaGuardian®, e a capacidade de configurar a plataforma MQ-9B para decolagem e pouso curtos (STOL), bem como o desenvolvimento de um recurso de alerta aéreo antecipado (AEW) para o MQ-9B.

O estande também apresentará uma demonstração de sua nova versão do TacSit-C2®, o software de consciência situacional tática da GA-ASI para cargas úteis de comando e controle (C2) que permite aos operadores planejar e executar missões como parte do negócio de software Quadratix da GA.

Sobre a GA-ASI

A General Atomics Aeronautical Systems, Inc. é a fabricante líder mundial de sistemas aéreos não tripulados (UAS). Com mais de 8 milhões de horas de voo, a linha de UAS Predator® opera há mais de 30 anos e inclui o MQ-9A Reaper®, o MQ-1C Gray Eagle® 25M, o MQ-20 Avenger® e o MQ-9B SkyGuardian®/SeaGuardian®. A empresa se dedica a fornecer soluções multimissão de longa duração que proporcionam consciência situacional persistente e ataque rápido.

Mais informações: www.ga-asi.com.

Avenger, EagleEye, Gray Eagle, Lynx, Predator, Reaper, SeaGuardian e SkyGuardian são marcas registradas da General Atomics Aeronautical Systems, Inc. nos Estados Unidos e/ou em outros países.

Informações de contato:

GA-ASI Media Relations
[email protected]
(858) 524-8101

Fonte: General Atomics Aeronautical Systems, Inc.

S.Mitchell--TNT

Apresentou

É possível desacelerar o desenvolvimento da IA?

Os principais empresários do setor da inteligência artificial dizem que querem reduzir o ritmo vertiginoso do desenvolvimento desta tecnologia, mas a concorrência, a reticência do governo dos Estados Unidos e fatores geopolíticos se interpõem no caminho.

Claro lança serviço de filtro de telemarketing e entra na disputa com Vivo

A operadora Claro iniciou nesta segunda-feira (14/09) a comunicação com seus clientes sobre o lançamento do 'Claro Anti Spam'. O novo serviço filtra automaticamente chamadas de telemarketing abusivo diretamente na rede, posicionando a empresa no mesmo campo tecnológico da concorrente Vivo, que já utiliza tecnologia similar há cerca de 18 meses.

Como os semáforos inteligentes com IA estão reduzindo o trânsito em grandes cidades

Cidades brasileiras como São Paulo, Curitiba e Belo Horizonte estão adotando semáforos inteligentes que utilizam algoritmos e inteligência artificial para gerenciar o tráfego de forma dinâmica. A tecnologia ajusta os tempos dos faróis conforme a demanda real, resultando em redução significativa da lentidão e aumento da capacidade de circulação nos cruzamentos.

Autonomia de carros elétricos após oito anos: perda média e fatores

Após oito anos de uso, a maioria dos carros elétricos modernos mantém entre 70% e 90% da capacidade original da bateria. A perda de autonomia varia conforme o tipo de química da célula, o sistema de gerenciamento térmico e os hábitos de recarga do proprietário.

Alterar tamanho do texto: