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The National Times - Fondazione Pirelli e Isec, Cinema e Storia per celebrare gli 80anni della Costituente

Fondazione Pirelli e Isec, Cinema e Storia per celebrare gli 80anni della Costituente

ECONOMIA 10.02.2026
Fondazione Pirelli e Isec, Cinema e Storia per celebrare gli 80anni della Costituente
Fondazione Pirelli e Isec, Cinema e Storia per celebrare gli 80anni della Costituente

Dal 23 febbraio la 14esima edizione, formazione gratuita per i docenti

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L'Italia si prepara a celebrare gli 80 anni dell'Assemblea Costituente, del Referendum istituzionale e del primo voto delle donne e per arrivare preparati la Fondazione Pirelli e Fondazione ISEC dedica a tutti i docenti delle scuole secondarie un corso di formazione e aggiornamento gratuito "Cittadine! Pagine di storia delle donne, una storia di tutti". Si tratta della quattordicesima edizione di Cinema & Storia, in partenza il 23 febbraio, sei appuntamenti online e un appuntamento in presenza presso la Fondazione Pirelli a Milano che quest'anno riflette sul contribuito delle donne alla definizione delle istituzioni del Paese, al loro ruolo nel mondo imprenditoriale e in particolare nell'editoria italiana. "Dialogheremo su come la trasformazione del lavoro domestico abbia aperto spazi di rielaborazione dell'identità femminile e su come anche la guerra abbia rappresentato un'occasione di presa di coscienza e protagonismo" spiegano gli organizzatori. Alle cinque lezioni storiche con la storica del design Raimonda Riccini, l'economista Adriana Castagnoli, le storiche Irene Piazzoni, Patrizia Gabrielli e Dianella Gagliani, si affiancherà un incontro sui linguaggi cinematografici a cura della Cineteca di Bologna con una selezione di cortometraggi storici di Alice Guy, la commedia "Divorzio all'italiana", il documentario "Nilde Iotti, il tempo delle donne", il lungometraggio d'animazione "Persepolis" e il dramma storico "The Post".

Q.Marshall--TNT

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La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

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