Confartigianato, "lo sci made in Italy sul podio dell'export"

The National Times - Confartigianato, "lo sci made in Italy sul podio dell'export"

Con un export per 371 milioni, 344mila paia di sci made in Italy venduti nel mondo, la Francia è il nostro primo cliente seguita dagli Usa, e nonostante l'impatto che "preoccupa" dei dazi americani, "in attesa delle medaglie degli atleti italiani alle Olimpiadi di Milano Cortina 2026 il nostro Paese ha già conquistato il podio in Europa per l'export di prodotti per lo sci". L'analisi è di Confartigianato che, in coincidenza con le olimpiadi invernali in Italia, ha messo sotto esame questa nicchia "di eccellenza" del made in Italy contando 1.740 imprese con oltre 14mila dipendenti. "Nel 2025 - rileva la confederazione di artigiani e piccole imprese - le nostre vendite all'estero in questo settore raggiungono i 371 milioni di euro, collocandoci al secondo posto nell'Ue, dietro all'Austria, mentre conquistiamo addirittura il primato europeo per le esportazioni di calzature da sci con un valore di 222 milioni". Confartigianato rileva che "l'Italia detiene una quota del 16% dell'export Ue di prodotti per lo sci, mentre nel segmento delle calzature da sci arriviamo al 27,3% del totale Ue. In pratica, lo scorso anno abbiamo venduto sui mercati mondiali 344mila paia di sci, di cui 318mila per sci alpini, 15mila per sci da salto e 12mila per sci da fondo, a cui si aggiungono 13mila tra monosci e snowboard". "I numeri - commenta il presidente di Confartigianato Marco Granelli - confermano che la produzione made in Italy di articoli per lo sci è un'eccellenza a livello europeo, una filiera trainata dalle pmi e fondata su qualità manifatturiera, innovazione e radicamento territoriale. Un patrimonio produttivo che rappresenta un asset strategico non solo per lo sport, ma per l'intero sistema economico nazionale. Come per l'intero made in Italy, preoccupa l'impatto dei dazi, che affrontiamo continuando a puntare sull'elevato livello qualitativo dei prodotti progettati e realizzati in Italia".

C.Stevenson--TNT

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

The National Times - Confartigianato, "lo sci made in Italy sul podio dell'export"

Confartigianato, "lo sci made in Italy sul podio dell'export"

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

Iccrea approva piano triennale, finito consolidamento, ora fase crescita

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Lagarde, da guerra vero shock, mercati troppo ottimisti