The National Times - Nouvelle Skoda Epiq moderne avec une grande autonomie

Nouvelle Skoda Epiq moderne avec une grande autonomie


Nouvelle Skoda Epiq moderne avec une grande autonomie
Nouvelle Skoda Epiq moderne avec une grande autonomie

La Skoda Epiq est le premier modèle de série à adopter intégralement le nouveau langage stylistique Modern Solid de la marque. Présenté sous forme de concept en septembre 2025, ce SUV urbain compact mesure environ 4,1 mètres et offre cinq places ainsi qu’un coffre de 475 litres. Skoda souhaite en faire une alternative électrique abordable au Kamiq avec un prix d’entrée d’environ 25 000 €. La production aura lieu à Navarra, en Espagne, et les ventes devraient débuter fin 2026.

Différentes tailles de batteries, autour de 38 kWh à 56 kWh, offriront jusqu’à 425 km d’autonomie WLTP. La plateforme MEB Entry partagée avec la VW ID.Polo et la Cupra Raval assure des coûts maîtrisés et une grande efficacité. Extérieurement, l’Epiq se distingue par son visage Tech‑Deck avec des feux diurnes LED en forme de T et par une ligne « tornado » le long des flancs. La peinture mate Cashmere associée à des accents noirs lui confère une allure robuste.

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À l’intérieur, Skoda suit une philosophie « Mobile First » avec un tableau de bord minimaliste, une recharge sans fil et des boutons physiques. Les solutions Simply Clever incluent des crochets à sacs, des sangles et un espace de rangement sous le plancher. Grâce à son prix abordable, à son autonomie adéquate et à son vaste espace intérieur, l’Epiq se positionne comme la porte d’entrée vers la mobilité électrique pour les familles urbaines et les primo‑accédants tout en illustrant l’engagement de la marque en matière de durabilité.

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La toute nouvelle Ioniq 3 arrivera dès 2026

Hyundai s’apprête à lancer l’Ioniq 3, un SUV compact 100 % électrique qui se placera sous l’Ioniq 5. Inspiré du Concept Three présenté en 2025, le modèle de série reposera sur une plateforme E‑GMP 400 V et arborera des projecteurs à pixels, des volets d’air actifs et un habitacle façon salon. Deux batteries sont prévues : 58,3 kWh pour environ 270 miles d’autonomie et 81,4 kWh pour environ 375 miles WLTP. Un moteur avant d’environ 201 ch devrait permettre le 0‑100 km/h en 7,5 s et une vitesse de pointe de 105 mph. La recharge bidirectionnelle V2L sera proposée.Hyundai envisagerait aussi une variante sportive Ioniq 3 N dotée de deux moteurs et de 288 ch pour un 0‑100 km/h en moins de six secondes. Le système d’info‑divertissement inaugurera le logiciel Pleos avec mises à jour OTA et Apple CarPlay Ultra. L’habitacle, pensé comme un salon, utilisera des sièges flexibles et des matériaux durables.

La nouvelle Twingo e-tech est sur la ligne de départ

Renault ressuscite l’esprit de sa Twingo d’origine avec une version exclusivement électrique. Reposant sur la plateforme AmpR Small, la citadine utilise une batterie au phosphate de fer et de lithium de 27,5 kWh et un moteur de 80 ch. L’autonomie WLTP atteint environ 163 miles (263 km). La charge de base s’effectue à 6,6 kW en courant alternatif; des options à 11 kW AC et 50 kW DC permettent de passer de 10 à 80 % en 30 minutes. Un mode de conduite à pédale unique offre une forte récupération d’énergie en milieu urbain.La commercialisation est prévue début 2026 à un tarif inférieur à 20 000 euros. Dès décembre 2025, un « R Pass » donnera accès aux précommandes, à un modèle réduit et à des essais anticipés. L’habitacle associe un combiné numérique de sept pouces à un écran tactile de dix pouces intégrant les services Google et la commande vocale. Des sièges arrière coulissants portent le volume de coffre à 360 litres, et jusqu’à 24 aides à la conduite augmentent la sécurité.

Nouvelle Ypsilon et Ypsilon hf

Lancia signe son retour avec une nouvelle Ypsilon. Basée sur la plateforme CMP de Stellantis, elle se décline en version électrique ou hybride légère 48 V. L’Ypsilon électrique embarque une batterie de 51 kWh et un moteur de 115 kW (156 ch), offrant jusqu’à 403 km d’autonomie WLTP et plus de 500 km en usage urbain. La recharge rapide permet de passer de 20 à 80 % en 24 minutes ou d’ajouter 100 km en 10 minutes; la consommation est annoncée à 14,3–14,6 kWh/100 km. La version hybride légère associe un trois‑cylindres 1,2 litre à un système 48 V pour 100 ch et abat le 0‑100 km/h en 9 s.L’habitacle, conçu avec Cassina, recourt à des matériaux durables. L’interface SALA (Sound Air Light Augmentation) gère l’éclairage, la climatisation et le multimédia via deux écrans. La moitié des surfaces touchées est composée de matériaux recyclés ou respectueux de l’environnement. À l’extérieur, on remarque la calandre revisitée et les feux arrière circulaires inspirés de la Stratos.

La Cupra Raval sera lancée en 2026

La Cupra Raval transpose l’esprit rebelle de Cupra dans une citadine électrique. Issue du concept UrbanRebel et fabriquée à Martorell, elle repose sur l’architecture MEB+. Dès début 2026, les versions Dynamic et Dynamic Plus développeront 210 ch avec jusqu’à 450 km d’autonomie. La déclinaison VZ Extreme portera la puissance à 226 ch et adoptera un différentiel autobloquant électronique et un châssis piloté.Deux batteries (38 et 56 kWh) permettront un 0–100 km/h sous les sept secondes. Le design s’inspire de l’UrbanRebel avec phares à LED triangulaires, arêtes saillantes et touches de cuivre.

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