Al utilizar este sitio web, usted acepta que utilicemos cookies. Puede encontrar más información en la política de privacidad.

The National Times - Bentley: Visiones para el año 2026

Bentley: Visiones para el año 2026

AUTOMóVIL 22.02.2026
Bentley: Visiones para el año 2026
Bentley: Visiones para el año 2026

Bentley vuelve a sus raíces en 2026 y lanza al mercado el Continental GT Supersports, una de las versiones más extremas del gran turismo biplaza. Cien años después del primer «Super Sports», el nuevo Supersports hace honor a su nombre: se limitará a solo 500 unidades numeradas y ofrece una experiencia de conducción en estado puro.

El corazón del Supersports es el V8 biturbo de 4,0 litros rediseñado, con turbocompresores más grandes y culatas reforzadas. Con 666 CV y 800 Nm de par, alcanza la mayor potencia jamás lograda en un V8 de Bentley. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades, lo que supone un alejamiento de la tracción total habitual y una expresión del concepto purista.

El rendimiento del Supersports es impresionante: de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de unos 310 km/h. Para que el coche se mantenga estable a altas velocidades, se ha optimizado ampliamente la aerodinámica. Un enorme splitter delantero, faldones laterales, faldones traseros y un alerón trasero fijo generan más de 300 kilogramos de carga aerodinámica adicional en comparación con el Continental GT Speed. La reducción de peso abarca desde piezas de la carrocería de carbono hasta un sistema de escape completo de titanio; el peso total se mantiene por debajo de las dos toneladas, lo que permite al coche alcanzar una aceleración lateral de 1,3 g.

Tamaño del texto:

En el interior, Bentley apuesta por una combinación de fibra de carbono y cuero de alta calidad. Los asientos traseros tradicionales dan paso a dos asientos deportivos más bajos para ahorrar peso y reducir el centro de gravedad. Como es habitual, la personalización es posible gracias al refinador interno Mulliner, que ofrece nuevas combinaciones de colores y materiales. Los pedidos del Supersports comenzarán en marzo de 2026 y la producción se iniciará más adelante ese mismo año. Bentley aún no ha revelado los precios oficiales, pero los expertos esperan que alcancen claramente las seis cifras.

SUV urbano: primer modelo de serie totalmente eléctrico
Mientras que el Supersports celebra la tradición de la gasolina, Bentley se atreve al mismo tiempo a dar el paso hacia un futuro totalmente eléctrico. Para finales de 2026, los británicos anuncian su primer SUV totalmente eléctrico, que hasta ahora lleva el nombre provisional de «Urban SUV». Con una longitud inferior a cinco metros, será más compacto que el Bentayga y creará un nuevo segmento de mercado. El fabricante promete lujo a medida y múltiples opciones de personalización, pero también tecnologías de vanguardia.

Aún se desconocen los detalles técnicos, pero Bentley confirmó en una rueda de prensa que el Urban SUV se basará en una plataforma de 800 voltios y ofrecerá una capacidad de carga para una autonomía de 160 kilómetros en menos de siete minutos. Con ello, los desarrolladores aspiran a alcanzar tiempos de carga líderes en el sector. Es probable que la plataforma provenga del grupo Volkswagen, como ya es el caso de otros modelos del sistema modular Premium Performance Electric (PPE).

La producción de los vehículos de preserie ya ha comenzado en otoño de 2025, y Bentley destaca que el SUV urbano se diseñará, desarrollará y fabricará íntegramente en Crewe. El lanzamiento al mercado está previsto para finales de 2026 y las primeras entregas a los clientes se realizarán en 2027. En el interior, los clientes encontrarán un nuevo nivel de conectividad digital, combinado con materiales sostenibles y el acabado típico de Bentley. La prensa especializada estima que el precio de entrada rondará los 140 000 euros, lo que situaría al modelo por debajo del Bentayga.

Beyond100+: estrategia y perspectivas
Con la estrategia Beyond100+, Bentley sigue un camino claro hacia un futuro electrificado. La introducción de un SUV urbano totalmente eléctrico forma parte de una hoja de ruta de productos que prevé al menos un modelo electrificado al año a partir de 2026. Al mismo tiempo, la tecnología híbrida seguirá utilizándose durante años: el fabricante ha anunciado que mantendrá los modelos híbridos enchufables en su gama al menos hasta 2035, con el fin de ofrecer a los clientes una selección flexible entre modelos de combustión, híbridos y totalmente eléctricos.

Con el regreso del Supersports y el debut del SUV urbano, Bentley se compromete con una estrategia doble: por un lado, la preservación de los valores tradicionales y la pasión deportiva y, por otro, la implementación consecuente de los objetivos de electrificación. Por lo tanto, 2026 marca un punto de inflexión para la marca: un paso hacia el futuro sin renegar de sus raíces.

Destacadas

Nuevo Nissan Leaf 2026 a prueba

El nombre «Leaf» representa como ningún otro el temprano avance de la movilidad eléctrica en la vida cotidiana. Ahora, Nissan vuelve a lanzar el Leaf como un modelo completamente reposicionado, no como el clásico coche compacto de antaño, sino como un crossover eléctrico aerodinámico de tamaño familiar. La promesa central: gran autonomía, tecnología moderna de asistencia e infoentretenimiento y un precio de entrada que actualmente destaca en el mercado alemán. Al mismo tiempo, la lista de equipamiento muestra que el agresivo precio no se ha conseguido sin concesiones, especialmente en lo que respecta a la recarga y la aptitud para el invierno de la versión básica.Estrategia de precios: entrada a partir de 35 950 euros y un claro enfoque en el volumenNissan apuesta por una clara diversificación en el nuevo Leaf (año modelo 2026): el precio de entrada es de 35 950 euros (precio de venta recomendado, normalmente más gastos de transporte). Por encima de este precio, las variantes se escalonan hasta los 48 000 euros.Llama la atención que la batería más pequeña solo está disponible en el equipamiento básico. Quien desee más autonomía y más tecnología de confort, acabará automáticamente con la batería más grande y, por lo tanto, en un rango de precios significativamente más alto. Así, aunque el Leaf se anuncia con un «precio competitivo», las configuraciones más demandadas (batería más grande, más confort) se mueven en un rango de precios en el que hay una fuerte competencia.

Rimac Nevera R: Más allá de lo imaginable

Hay vehículos que definen una clase. Y hay vehículos que definen un estándar para el que hasta ahora ni siquiera existía una escala razonable. El Rimac Nevera R es precisamente uno de esos casos: un hiperdeportivo totalmente eléctrico que no solo es más rápido que muchos de los que conocemos, sino que su lógica técnica proviene más del ámbito de los bancos de pruebas de alto rendimiento, los laboratorios de aerodinámica y el software de control que del romanticismo clásico de los coches deportivos.Sin embargo, el Nevera R no está pensado como «otro modelo especial». Rimac lo describe como una alternativa al concepto de gran turismo del Nevera original: menos «hiper GT» y más «hiperdeportivo». La letra R simboliza una filosofía que rara vez se aplica de forma tan consecuente en la vida cotidiana: radical, rebelde, en constante desarrollo. El objetivo es claro: no solo obtener los mejores valores en rectas, sino sobre todo una nueva calidad en las curvas, en la frenada y en la respuesta al conductor.

Luce: La genial transición eléctrica de Ferrari

Roma se convierte en el escenario de un hito que difícilmente podría ser más importante para Ferrari: el 25 de mayo de 2026, el fabricante presentará al público su primer Ferrari de serie totalmente eléctrico. El nombre del modelo ya está decidido: «Luce», que significa «luz» en italiano. Y es todo un programa: no como una ruptura con la tradición, sino como un punto de partida deliberado hacia un futuro en el que se unen el rendimiento, la emoción y la electrificación. Ferrari no solo habla de un nuevo tipo de propulsión, sino de una nueva etapa en la identidad de la marca.Tres fases hasta el estreno mundial y un suspense deliberadamente construidoFerrari no ha concebido la presentación del Luce como un clásico «levantamiento de telón», sino como una revelación en varias etapas. Tras la temprana visualización técnica de los componentes centrales, a principios de 2026 siguió la siguiente etapa, fuertemente impulsada por el diseño: se mostraron por adelantado el nombre y el interior, sin revelar el exterior completo. Esta dramaturgia no es casual. Indica que Ferrari no quiere que el Luce se entienda como un mero «modelo eléctrico», sino como el inicio de un segmento independiente dentro de su propia gama de modelos, con carácter propio, lenguaje de diseño propio y un mensaje claro: la electrificación no es aquí un fin en sí mismo, sino una herramienta para nuevas posibilidades.

Cayenne Turbo Electric 2026

Con el Cayenne Turbo Electric, el fabricante de coches deportivos de Stuttgart entra definitivamente en la era de los SUV totalmente eléctricos. El Cayenne ya fue en 2002 el modelo con el que Porsche conquistó el segmento de los todoterreno de lujo. Con la cuarta generación, ahora está disponible por primera vez un vehículo que funciona exclusivamente con batería. En la primavera de 2026 se lanzarán dos variantes: el Cayenne Electric y la versión superior Cayenne Turbo Electric. Ambos cuentan con tracción total gracias a un motor síncrono de excitación permanente por eje. Los Cayenne eléctricos son más largos y anchos que los modelos anteriores, pero siguen ofreciendo la silueta característica con capó bajo, techo curvo y guardabarros llamativos.Potencia y dinámica de conducción al nivel de un superdeportivoEn la versión Turbo, el E-Cayenne ofrece una potencia de sistema de hasta 850 kW (1156 CV) cuando se activa la función de arranque o «Push-to-Pass». En funcionamiento normal, dispone de 630 kW (857 CV); se puede obtener un impulso adicional de 130 kW (176 CV) durante diez segundos pulsando un botón. El par máximo es de 1500 Nm. Con esta potencia, el SUV de casi 2,72 toneladas acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza los 200 km/h en solo 7,4 segundos. La velocidad máxima es de 260 km/h. El Cayenne Electric de serie alcanza 300 kW (408 CV) en modo de conducción normal y 325 kW (442 CV) con la ayuda del Launch Control. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. Ambas versiones cuentan con el sistema electrónico Porsche Traction Management (ePTM), que regula la distribución de la fuerza entre los ejes delantero y trasero en milisegundos.

Tamaño del texto: