El nuevo Ioniq 3 llegará en 2026

The National Times - El nuevo Ioniq 3 llegará en 2026

Hyundai prepara el lanzamiento del Ioniq 3, un vehículo eléctrico compacto que se situará por debajo del Ioniq 5. Inspirado en el Concept Three presentado en 2025, el modelo de producción utilizará una versión de 400 V de la plataforma E‑GMP y contará con luces LED pixeladas, aerodinámica activa y un habitáculo tipo salón. Se esperan dos opciones de batería: un paquete de 58,3 kWh con unas 270 millas de autonomía y otro de 81,4 kWh con aproximadamente 375 millas WLTP. Un motor delantero de unos 201 CV permitirá alcanzar 100 km/h en 7,5 segundos y una velocidad máxima cercana a 105 mph. La carga bidireccional vehículo‑a‑carga será de serie.

Además, Hyundai estaría desarrollando una versión deportiva Ioniq 3 N con doble motor y 288 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos. El sistema de infoentretenimiento estrenará el software Pleos, con actualizaciones OTA y Apple CarPlay Ultra. El interior se concibe como un “salón” con asientos flexibles y materiales sostenibles.

Tamaño del texto:

Un artículo de enero de 2026 señala que la presentación mundial está prevista para abril de 2026. Posicionada como un coche eléctrico compacto asequible, la gama partirá de unos 30.000 euros y se fabricará en Turquía. La producción comenzará en 2026 y las entregas están previstas para la segunda mitad del año.

Leggett Dynamics lanza su sistema de masaje de gama media

Leggett Dynamics presenta su nuevo Mid-Class Massage System (MCM), una innovadora solución de masaje sin electrónica que reduce costes y complejidad, facilita la integración en los vehículos y permite extender el confort prémium más allá del segmento de lujo gracias a una rápida implantación en programas de gran volumen

Pequeño, eficiente y revolucionario: el coche eléctrico IPOP del Alsacia

A principios de mayo de 2026 la empresa francesa IPOP Automobiles presentó en el Museo Nacional del Automóvil de Mulhouse su primer prototipo, llamado IPOP. Este microcoche rompe con las normas porque los motores eléctricos se encuentran dentro de las ruedas en lugar de tener un motor central. La compañía afirma que casi todos los componentes se fabrican en Francia; solo las celdas de la batería proceden de China.El IPOP tiene la apariencia de una mezcla entre un buggy de playa y un carrito de golf, y admite configuraciones de dos o cuatro plazas, con carrocería abierta o cerrada y tracción a dos o a las cuatro ruedas. El inventor Christophe Winkelmuller sostiene que los motores en las ruedas serán una revolución comparable al avance de las baterías hace una década, ya que simplifican el chasis, liberan espacio y mejoran la eficiencia.

Toyota bZ7: Lujo eléctrico en China

El Toyota bZ7 está revolucionando el segmento de las berlinas eléctricas de lujo en China. Desarrollado conjuntamente por Toyota y GAC, este sedán de cinco metros está reservado por ahora al mercado chino y mide unos 5.130 mm de longitud y 1.965 mm de anchura, dimensiones similares a las de un Tesla Model S. La gama arranca en 147.800 yuanes (aproximadamente 21.500 dólares o 19.900 euros) y llega a 199.800 yuanes según la versión.El bZ7 apuesta por la tecnología. Incorpora el sistema HarmonyOS 5.0 de Huawei en una pantalla táctil flotante de 15,6 pulgadas, un cuadro digital de 8,8 pulgadas y un head‑up display de 27 pulgadas. El control por voz reconoce distintas zonas y comandos, manteniendo botones físicos para funciones esenciales. El paquete de ayudas a la conducción R6 de Momenta combina LiDAR y 26 sensores para ofrecer navegación autopilotada en carretera y ciudad y estacionamiento automático sin cuotas de suscripción.El interior ofrece asientos ventilados, calefactados y con masaje; las plazas delanteras utilizan un diseño de gravedad cero para maximizar el confort. Una suspensión neumática de doble cámara con un sistema de pre‑escaneo de la carretera garantiza una conducción suave.

The National Times - El nuevo Ioniq 3 llegará en 2026