BMW iX3: nuevo estilo y diseño

The National Times - BMW iX3: nuevo estilo y diseño

El BMW iX3 abre la era de la Neue Klasse. Presentado en el CES 2026, el SUV pre‑serie incorpora dos motores que desarrollan 345 kW/469 CV y 645 Nm de par, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzando 210 km/h. La sexta generación de la tecnología eDrive de BMW utiliza celdas cilíndricas y una batería de 108,7 kWh útiles a 800 V, con hasta 805 km de autonomía WLTP.

La carga ultrarrápida permite añadir 372 km en solo diez minutos en estaciones DC de 400 kW. Pasar del 10 al 80 % se consigue en 21 minutos, y el puerto NACS da acceso a la red Tesla Supercharger con un cargador AC opcional de 22 kW. El iX3 admite carga bidireccional (V2L, V2H y V2G), lo que le permite suministrar energía a dispositivos o devolverla a la red.

El interior está dominado por el Panoramic iDrive, que se extiende por el parabrisas con una pantalla de proyección de 43 pulgadas y una pantalla central de 17,9 pulgadas. El asistente personal inteligente con Alexa+ ofrece interacción por voz natural. Materiales reciclados reducen la huella ambiental y el suelo plano permite un maletero de 510 litros más un maletero delantero de 58 litros.

Tamaño del texto:

El iX3 50 xDrive llegará al mercado en verano de 2026 con un precio inicial estimado en torno a 60.000 dólares. Más adelante se añadirán versiones con distintas autonomías. Como primer modelo de la Neue Klasse, el iX3 combina prestaciones, eficiencia y digitalización, y apunta el camino a más de 40 vehículos que seguirán esta arquitectura.

Clase S: Lujo renovado

Mercedes‑Benz ha presentado la mayor actualización de la S‑Klasse en sus 50 años de historia. El sedán de lujo más vendido del mundo se somete a una profunda renovación con más de la mitad de sus componentes modificados o completamente nuevos. La marca de la estrella, que celebra 140 años de automovilismo, ha utilizado la “línea W 223” como base para una transformación que incluye 2.700 piezas revisadas y que busca consolidar su liderazgo frente a una competencia cada vez más agresiva.Exterior: protagonismo del brillo y la luzEl aspecto de la nueva S‑Klasse transmite mayor presencia y confianza. El frontal incorpora una parrilla un 20 % más grande con cuatro lamas horizontales de cromo y cientos de pequeñas estrellas tridimensionales. Este emblema puede iluminarse opcionalmente –con un anillo de LED que rodea la parrilla– y la clásica estrella sobre el capó también puede brillar por primera vez, aunque esta última opción de momento sólo está permitida en Estados Unidos y China. El sistema de faros “Digital Light” adopta un diseño de doble estrella y aumenta la superficie de iluminación en torno al 40 %, ofreciendo haz de luz de hasta 600 metros y funciones dinámicas de curva y antideslumbramiento. En la zaga destacan los pilotos con tres estrellas cromadas por lado.

El nuevo Ioniq 3 llegará en 2026

Hyundai prepara el lanzamiento del Ioniq 3, un vehículo eléctrico compacto que se situará por debajo del Ioniq 5. Inspirado en el Concept Three presentado en 2025, el modelo de producción utilizará una versión de 400 V de la plataforma E‑GMP y contará con luces LED pixeladas, aerodinámica activa y un habitáculo tipo salón. Se esperan dos opciones de batería: un paquete de 58,3 kWh con unas 270 millas de autonomía y otro de 81,4 kWh con aproximadamente 375 millas WLTP. Un motor delantero de unos 201 CV permitirá alcanzar 100 km/h en 7,5 segundos y una velocidad máxima cercana a 105 mph. La carga bidireccional vehículo‑a‑carga será de serie.Además, Hyundai estaría desarrollando una versión deportiva Ioniq 3 N con doble motor y 288 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos. El sistema de infoentretenimiento estrenará el software Pleos, con actualizaciones OTA y Apple CarPlay Ultra. El interior se concibe como un “salón” con asientos flexibles y materiales sostenibles.

El nuevo Twingo e-tech está en la línea de salida

Renault recupera el espíritu del Twingo original con una versión totalmente eléctrica. Construido sobre la plataforma AmpR Small, este urbano emplea una batería de fosfato de hierro y litio de 27,5 kWh y un motor de 80 CV, logrando unos 163 millas de autonomía WLTP. La recarga estándar es de 6,6 kW en corriente alterna; opcionalmente admite 11 kW AC y 50 kW DC, que permiten pasar del 10 al 80 % en 30 minutos. Un modo de conducción de un solo pedal facilita la frenada regenerativa y reduce la fatiga en tráfico.El lanzamiento está previsto para principios de 2026 con un precio inferior a 20.000 euros. Los primeros compradores podrán solicitar un R Pass a partir de diciembre de 2025, con prioridad en la reserva y obsequios como un modelo a escala. El habitáculo incorpora un cuadro digital de siete pulgadas y una pantalla táctil de diez pulgadas con servicios de Google y control por voz. Los asientos traseros deslizantes permiten ampliar el maletero hasta 360 litros, y hasta 24 sistemas de asistencia al conductor elevan el nivel de seguridad.

Nuevo Ypsilon y Ypsilon hf

La resurrección de Lancia comienza con un nuevo Ypsilon compacto. Basado en la plataforma CMP de Stellantis, se ofrece como eléctrico o híbrido suave de 48 V. La versión eléctrica monta una batería de 51 kWh y un motor delantero de 115 kW (156 CV), alcanzando hasta 403 km de autonomía WLTP y más de 500 km en ciudad. La carga rápida permite pasar del 20 al 80 % en 24 minutos, o añadir 100 km en 10 minutos; el consumo se sitúa en 14,3–14,6 kWh/100 km. El híbrido suave combina un motor de 1,2 litros con un sistema de 48 V para entregar 100 CV y acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos.El habitáculo, desarrollado junto a Cassina, emplea materiales sostenibles y minimalistas. La interfaz SALA (Sound Air Light Augmentation) gestiona iluminación, climatización y multimedia mediante dos pantallas. El 50 % de las superficies de contacto son de materiales reciclados o ecológicos. Exteriormente destacan la parrilla reinterpretada, los pilotos traseros circulares inspirados en el Stratos y líneas limpias.